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隨著橋梁跨度的增大，鋼橋的應(yīng)用越來越多。腐蝕問題是影響鋼橋長期使用安全性的重要問題。
為進一步擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，我國又掀起了新一輪的路網(wǎng)建設(shè)高潮。大量的工程建設(shè)中，由于鋼的強度高、自重輕，具有良好的塑性和韌性，跨越大江大河、深山峽谷的大跨度橋梁均采用鋼橋，如跨徑1385m的江陰長江大橋，主跨550米的盧浦大橋等，但鋼橋具有容易生銹的缺點。為保證鋼橋在設(shè)計年限內(nèi)的長期使用安全性，做好鋼橋的防腐十分重要。
漆涂層法：涂層法防腐蝕性一般不如長效防腐蝕方法。它一次成本低，但維護相對成本較高。涂層法施工的第一步是除銹。優(yōu)質(zhì)的涂層依賴于徹底的除銹，要求高的涂層一般多用噴砂噴丸除銹，露出金屬的光澤，除去所有的銹跡和油污。現(xiàn)場施工的涂層可用手工除銹。涂層的選擇要考慮周圍的環(huán)境，不同的涂層對不同的腐蝕條件有不同的耐受性。涂層一般有底漆、中間漆和面漆之分。底漆含粉料多，基料少，成膜粗糙，與鋼材粘附力強，中間漆的作用是增加涂層的厚度以提高整個涂層系統(tǒng)的屏蔽性能，中間漆對于底漆和面漆要有很好的附著力。面漆則基料多，成膜有光澤，能保護底漆不受大氣腐蝕，并能抗風(fēng)化。選用不同涂料時要注意它們的相容性。涂層的施工要有適當(dāng)?shù)臏囟?5～38℃之間)和濕度(相對濕度不大于85%)。涂層的施工環(huán)境粉塵要少，構(gòu)件表面不能有結(jié)露。涂裝后4小時之內(nèi)不得淋雨。涂層一般做4～5層，干漆膜總厚度可加厚為200～300μm。
涂層防護因其施工方便，防腐效果好而得到廣泛應(yīng)用。我國鋼橋的防腐一般采用涂層保護，并形成了鐵路和公路行業(yè)各自的行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)。
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橋梁支座更換是最近橋梁工程當(dāng)中比較常見的一類，但是到底什么原因?qū)е潞馑畼蛄簷z測車租賃橋梁支座總是損壞呢？
第一設(shè)計原因。形式選定和布置錯誤；材料錯誤，錨栓支數(shù)與埋入長度不足；支座邊緣距離不足；支座底板加強鋼筋不足；底面突起和對支座底板面的形式尺寸不夠；
第二施工原因。滑動面、滾動面夾雜塵埃、異物；因排水、防水裝置的缺陷引起向支座漏水、溢水、漏油；螺母松動、脫落；施工不當(dāng)，梁與支座脫離；
第三制作原因。鑄件等材料制作不佳；防腐防銹處理不良；
第四其他原因。橋臺、橋墩不均勻沉降、傾斜、水平變位；
這些原因都會讓橋梁支座出現(xiàn)損壞，這個時候為了保證橋梁的安全使用，必須進行橋梁支座更換。