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在橋梁頂升施工前，應(yīng)對橋梁主要構(gòu)件進行驗算，制訂同步頂升方案。必須有效控制梁體空間姿態(tài)并保持平穩(wěn)。
根據(jù)各頂升點的計算頂升力和頂升位移量選擇相匹配的千斤頂。計算頂升力應(yīng)控制在千斤頂公稱項升力的80%以內(nèi)，頂升位移量應(yīng)控制在千斤頂公稱位移量的60%以內(nèi)。
梁體宜采用整聯(lián)跨同步頂升，橫橋向多個排列構(gòu)件的頂升位移須嚴(yán)格同步。施工前應(yīng)驗算頂升要求位移量和相鄰墩臺處頂升可能產(chǎn)生的位移差，考慮該位移差對橋體結(jié)構(gòu)的不利影響。優(yōu)化頂升高度。由于匝道橋縱向坡度較大，頂升點的位移不同步將會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力的產(chǎn)生，嚴(yán)重時（如各頂升點的位移差超過設(shè)計允許值）將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性裂縫病害。因此，同步頂升方案設(shè)計時必須考慮結(jié)構(gòu)特點，制定安全控制指標(biāo)，包括各頂升點豎向位移差、允許值、關(guān)鍵點的應(yīng)力允許值、平面?zhèn)纫莆辉试S值等。
橋梁頂升
整聯(lián)跨同步頂升作業(yè)時，應(yīng)采用可編程液壓系統(tǒng)（同步液壓頂升控制系統(tǒng))，該系統(tǒng)具有多個液壓千斤頂，可對各部件同時頂升并同步控制位移和頂升力，確保達到控制頂升位移整體同步性的目的。同步液壓頂升控制系統(tǒng)的主要配置有控制單元、頂升單元元以及測量單元?？刂茊卧煽删幊踢壿嬁刂浦髡竞头终窘M成?？删幊踢壿嬁刂浦髡矩?fù)責(zé)整體狀態(tài)監(jiān)測計算并發(fā)出控制指令。分站由可編程控制系統(tǒng)下位機和液壓工作站組成，分站根椐主站的指令控制液壓工作站和電液伺服閥工作，實現(xiàn)千斤頂?shù)纳祫幼鳌７终镜牟贾酶鶕?jù)頂升工程的實際情況決定， 本工程采用前置分布布置模式，將分站就近布置在各頂升點附近。這種前置布置模式可大大縮短高壓油管的長度，有效減少管路損耗，提高管路的安全性能。主站與各分站之間采用485串行通信電纜實現(xiàn)通信。
橋梁頂升執(zhí)行單元及測量單元由千斤頂、壓力傳感器，位移傳感器及臨時支撐組成。頂升用的千斤頂及油壓表或壓力傳感器在使用前必須逐個進行標(biāo)定和保取試驗，其示值誤差不得超過2%。應(yīng)采用0.4級標(biāo)準(zhǔn)油壓表，分辨率不得低于0.1MPa。保壓試驗的試驗壓力應(yīng)維持在千斤頂公稱量程的70%，保壓時間不低于120S。頂升千斤頂應(yīng)有自鎖裝置，防止頂升時發(fā)生意外回落。頂升系統(tǒng)須配備的位移傳感器也應(yīng)在使用前全數(shù)進行計量標(biāo)定，其示值誤差不得超過2%，分辨率應(yīng)不低于0.05mm。為保證千斤頂頂升的同步性和分級落梁的平穩(wěn)性，千斤頂在安裝時就應(yīng)格外仔細(xì)。在安裝時，頂升千斤頂?shù)纳稀⑾旅鎽?yīng)根據(jù)接觸局部承壓驗算結(jié)果配置鋼墊板，并進行縱，橫坡調(diào)平處理，使整體平整度控制在±1mm以內(nèi)。對縱、橫坡較大的橋梁，頂升千斤頂應(yīng)設(shè)置橫向限位裝置。千斤頂及油管應(yīng)在施工前仔細(xì)檢查，確保千斤頂正常工作，控制閥及油管接頭不出現(xiàn)漏油情況。整個橋梁頂升的過程中一定要細(xì)心，不能大意馬虎。
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橋檢車在橋梁上開始安放工作平臺就位時，可通過雙桿液壓臂快捷的調(diào)整位置來實現(xiàn)，可以一步到位首先跨越橋梁欄桿，在卡車不動的情況下調(diào)整跨越距離。特殊的調(diào)節(jié)的塔架機構(gòu)使得操作非?？旖莺啽?。可以節(jié)省時間快速布置工作平臺，水平平臺也可以根據(jù)橋下誕生距離的要求進行伸展，全部動作都由液壓驅(qū)動，可以專業(yè)操作人員橋上控制或者橋下檢測人員自行控制。