11月28日-29日，第四屆中國盾構(gòu)工程技術(shù)學(xué)術(shù)研討會暨復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù)國際論壇在廣州東方賓館舉行。會議由北京盾構(gòu)工程協(xié)會、廣州地鐵集團(tuán)、中國建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施有限公司、中鐵十六局集團(tuán)有限公司聯(lián)合主辦。中國工程院院士錢七虎、周福霖、謝先啟，盾構(gòu)隧道資深專家王振信、鞠世健以及來自全國各地的近600名專家學(xué)者齊聚廣州，就盾構(gòu)工程施工技術(shù)的最新研究成果及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行交流與研討。

　　本次研討會圍繞復(fù)合地層盾構(gòu)技術(shù)、超大直徑盾構(gòu)的設(shè)計(jì)與風(fēng)險(xiǎn)管控、盾構(gòu)應(yīng)用創(chuàng)新、盾構(gòu)智造、盾構(gòu)工程“一帶一路”倡議實(shí)踐等內(nèi)容進(jìn)行了高層次交流，充分展示了盾構(gòu)技術(shù)的最新成果。

　　記者在會議上了解到，廣州是中國盾構(gòu)技術(shù)應(yīng)用最早的城市之一，在中國盾構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新中走在前列。而這也是廣州地鐵建設(shè)總里程穩(wěn)居全國第三、世界前十的原因之一。

　　據(jù)介紹，廣州地鐵經(jīng)過20多年的艱苦建設(shè)和創(chuàng)新實(shí)踐，首先提出了復(fù)合地層的概念，創(chuàng)建了復(fù)合地層盾構(gòu)施工理論體系；成功穿越了石灰?guī)r地層的溶土洞、花崗巖的孤石和孤石群；創(chuàng)新研發(fā)了“衡盾泥”技術(shù)、復(fù)合地層盾構(gòu)施工隱蔽巖體環(huán)保爆破技術(shù)，成功攻克了在富水砂層、深厚淤泥、堅(jiān)硬巖石等各種復(fù)雜地質(zhì)條件下修建地鐵工程的難題。廣州更是世界超大直徑盾構(gòu)的制造基地，為中國盾構(gòu)技術(shù)作出了巨大貢獻(xiàn)。

　　近年來，隨著我國城市軌道交通、公路、水利與地下管廊、地下空間開發(fā)等領(lǐng)域的大規(guī)模建設(shè)，盾構(gòu)法施工已得到越來越廣泛的應(yīng)用。盾構(gòu)工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、技術(shù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)已形成了一個(gè)龐大的跨學(xué)科、跨專業(yè)、跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群?，F(xiàn)在我國無論盾構(gòu)工程數(shù)量還是盾構(gòu)設(shè)備制造數(shù)量都已名列世界首位，成為國際上公認(rèn)的盾構(gòu)大國。目前，全國在用盾構(gòu)機(jī)已接近2400臺次，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)市場占有率近85%，并出口多個(gè)國家，成為中國品牌的新名片。

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