6月25日，貴州那慶高速公路藏江大橋主纜索股牽引施工順利完成，標志著該橋上部結(jié)構(gòu)建設(shè)取得階段性勝利。該橋毗鄰光兆湖水庫，全長1849米。左右兩側(cè)有兩條主電纜。每根主纜共有199股。單股長度約為1,909米。稀土合金包覆主纜鋼絲，重約29.52噸。主纜鋼絲總長6.91萬公里，可繞地球1.7圈。大橋高度在世界100座最高橋梁中排名第11位。

滄江大橋是那慶高速公路的重點樞紐工程。該橋為雙塔單跨鋼桁架懸索橋。主纜是懸索橋的關(guān)鍵受力構(gòu)件，將橋梁的荷載和重量傳遞到主塔和錨地，被稱為橋梁的“生命線”。牽引安裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中最復(fù)雜、最關(guān)鍵的工序。該工藝面臨高空作業(yè)安全風(fēng)險高、精確定位難度大、晝夜溫差導(dǎo)致直線操縱困難等問題。在半夜氣溫、風(fēng)速相對穩(wěn)定的窗口期，采用兩臺高精度全站儀同步協(xié)同測量和調(diào)整索股形狀，保證索股牽引的準確性。

趙明富是那慶T15招標項目的負責人。他介紹，藏江大橋主纜單元于5月5日開始拖曳，6月25日全部拖曳完成，平均每天完成4根單纜，歷時52天。拖航工作全部順利完成。目前，滄江大橋整體工期可控，各項進程按計劃順利推進。主纜牽引完成后，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工將轉(zhuǎn)入拉索張緊、卡夾、吊索安裝、鋼桁梁吊裝階段，為實現(xiàn)貫通目標打下堅實基礎(chǔ)2024年。

藏杖河大橋橫跨貴州晴隆、普安、水城、六枝四縣（區(qū)）交界處。建成后，兩岸出行時間將由目前的1小時縮短至1分鐘，將大大提高交通效率，方便兩岸民眾。同時，也將有效促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。

在本次工程建設(shè)中，貴州省公路集團第六工程有限公司承擔了那慶高速公路藏江大橋的施工任務(wù)。憑借雄厚的技術(shù)實力和科學(xué)的管理方法，順利完成主纜股線牽引施工，為大橋建設(shè)提供了支撐。為下一步項目建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。

然而，如此耗能的大型工程建設(shè)是否值得一直存在爭議。貴州省發(fā)改委主任李蓓表示，車輛超載、超載的違法行為直接威脅公路橋梁的安全和承載能力。影響。同時，在項目建設(shè)中，還必須充分考慮環(huán)保問題，弘揚綠色施工理念，遵守環(huán)保法律法規(guī)，盡量減少對周邊環(huán)境的影響。與環(huán)保問題相比，人們更關(guān)心以下問題：貴州納青高速公路藏江大橋建設(shè)成本高昂。未來能收回成本嗎？大規(guī)模建設(shè)橋梁的同時，是否考慮了未來交通發(fā)展方向和需求條件？橋梁的安全性能能否持續(xù)得到保證？對于這些問題，我們期待有關(guān)部門給予詳細解答，確保公眾對此類大型耗能項目建設(shè)更加堅定信心和信任。

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