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近日,在滬蘇湖鐵路青浦特大橋的施工現(xiàn)場,隨著指揮人員一聲令下,一片長40米、重900多噸的箱梁鋪設(shè)在了汾湖橋段1號墩及上海金澤橋段259號墩之間,這也標(biāo)志著滬蘇湖鐵路架梁正式從蘇州進入上海。
中鐵十四局滬蘇湖項目部架梁工區(qū)經(jīng)理王成龍表示:“正好是蘇州段的最后一片箱梁架設(shè),大概還有34片梁就能通過黿蕩湖到達上海去了。正常的話我們想著春節(jié)前把上海段全部拉通,也是為滬蘇湖鐵路下一步施工奠定一定基礎(chǔ)?!?/p>
黿蕩湖湖內(nèi)長度共計5.25公里,共需架設(shè)130片預(yù)制箱梁。目前平均每天有三片箱梁自蘇州吳江向上海青浦方向架設(shè),預(yù)計今年10月中旬完成黿蕩湖所有架梁作業(yè)。
為保護黿蕩水體和濕地生態(tài)系統(tǒng),施工單位在國內(nèi)高鐵領(lǐng)域首次采用“棧橋+雙排鋼管樁”圍堰形式跨越黿蕩湖,既能加快施工進度,也能最大程度保護水體。目前,滬蘇湖鐵路蘇州段墩身、承臺已完成99.8%,制梁完成54.5%,架梁完成36.5%。
來源:江蘇新聞
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