7月22日，以“專新·致質(zhì)——科技創(chuàng)新·智慧建造”為主題的公益觀摩會(huì)在重慶郭家沱大橋項(xiàng)目舉行，吸引全國(guó)建筑行業(yè)近400名專家、從業(yè)人員參與。

本次會(huì)議由中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)建筑股份有限公司基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部、中國(guó)建筑第六工程局有限公司主辦，中建協(xié)質(zhì)量管理與監(jiān)督檢測(cè)分會(huì)、重慶市建筑業(yè)協(xié)會(huì)、重慶中建郭家沱大橋建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理有限公司、中建橋梁有限公司承辦。會(huì)上，中建股份郭家沱大橋相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人作《大跨公軌兩用鋼桁梁懸索橋施工創(chuàng)新關(guān)鍵技術(shù)》成果匯報(bào)，與會(huì)嘉賓還對(duì)項(xiàng)目部質(zhì)量樣板展示區(qū)、智慧展廳、VR體驗(yàn)區(qū)、主塔和鋼桁梁施工點(diǎn)等進(jìn)行了觀摩。

郭家沱長(zhǎng)江大橋南起茶園立交、經(jīng)興塘立交、峽口立交、跨越長(zhǎng)江后，北至花紅灣立交，全長(zhǎng)1403.8米，其中主跨720米，采用單孔懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁體系設(shè)計(jì)，上層為快速路六縱線雙向八車(chē)道，下層為軌道交通8號(hào)線預(yù)留過(guò)江通道，設(shè)計(jì)車(chē)速80公里/小時(shí)。

郭家沱大橋是目前國(guó)內(nèi)跨度最大的公軌兩用懸索橋，主橋采用三跨連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)體系，結(jié)構(gòu)受力體系復(fù)雜，橋址長(zhǎng)江水域位于三峽庫(kù)區(qū)末端，地理環(huán)境復(fù)雜。項(xiàng)目部管理團(tuán)隊(duì)根據(jù)大橋建設(shè)特點(diǎn)，創(chuàng)新多項(xiàng)技術(shù)工藝，在保障高效、優(yōu)質(zhì)、安全施工的同時(shí)，為重慶橋梁智慧建造積極“探路”。該項(xiàng)目多項(xiàng)技術(shù)在橋梁建設(shè)方面開(kāi)創(chuàng)新河，為我國(guó)公軌橋梁建設(shè)提供了技術(shù)參考。

比如，項(xiàng)目通過(guò)組合切割開(kāi)挖施工技術(shù)、構(gòu)造成孔開(kāi)挖施工技術(shù)、大體積混凝土內(nèi)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，解決了禁爆區(qū)大體量硬質(zhì)巖層開(kāi)挖和大體積混凝土防裂縫控制的技術(shù)難題;通過(guò)主纜索股受力均勻性控制技術(shù)、主纜架設(shè)線形狀態(tài)智能控制技術(shù)等技術(shù)開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了大跨度懸索橋主纜的精確安裝;巧妙應(yīng)用深水區(qū)多節(jié)段窗口適時(shí)剛接、淺水區(qū)無(wú)支架連續(xù)蕩移、邊跨無(wú)索區(qū)鋼支架滑移組合架設(shè)技術(shù)，解決了復(fù)雜水域環(huán)境下大噸位、大跨度懸索橋鋼桁梁整節(jié)段架設(shè)的難題。

不僅如此，該橋梁鋼桁梁結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)首次采用三維激光掃描儀獲得構(gòu)部件點(diǎn)云數(shù)據(jù)的采集，創(chuàng)新研發(fā)數(shù)字化預(yù)拼裝關(guān)鍵技術(shù)，聯(lián)合重慶交大橋梁院高端技術(shù)團(tuán)隊(duì)，基于廣義普算法和粒子群算法實(shí)現(xiàn)螺栓孔最優(yōu)匹配和最優(yōu)修整方案，為構(gòu)部件出廠驗(yàn)收、螺栓孔整修等提供依據(jù)，大大提高構(gòu)部件加工進(jìn)度和精度。

目前，郭家沱大橋防撞護(hù)欄安裝全部完成，正進(jìn)行橋面鋪裝以及景觀照明施工，向大橋今年10月通車(chē)發(fā)起沖刺。

郭家沱大橋建成后，將使兩江新區(qū)到南岸茶園的車(chē)程，由過(guò)去的40分鐘縮短至10分鐘左右，助力重慶東站及廣陽(yáng)島生態(tài)文明示范區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步緩解中心城區(qū)南北向交通壓力，為高質(zhì)量建設(shè)“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”提供重要保障。

來(lái)源：重慶日?qǐng)?bào)

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