6月25日上午11時(shí)40分，深中通道首片混凝土箱梁順利完成架設(shè)，標(biāo)志著項(xiàng)目海域引橋上部結(jié)構(gòu)施工駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?br/>此次架設(shè)的是深中通道全線首片混凝土箱梁，長(zhǎng)60米，寬20米，高3.5米、重達(dá)2752噸，相當(dāng)于1800輛小轎車的重量。上午7時(shí)30分，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)運(yùn)架一體船“天一號(hào)”在碼頭取梁后，將其平穩(wěn)運(yùn)至指定橋位，并穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)到深中通道伶仃洋大橋右幅55號(hào)至56號(hào)墩位上，正式搭上伶仃洋大橋西主塔與中山大橋東主塔之間引橋橋面的第一塊“積木”。經(jīng)監(jiān)控測(cè)量，混凝土箱梁架設(shè)精度及線形滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，項(xiàng)目全長(zhǎng)約24公里，其中橋梁工程長(zhǎng)約17公里，包括主跨1666米的超大跨徑海中懸索橋伶仃洋大橋、主跨580米的斜拉索橋中山大橋、非通航孔引橋及陸域引橋等。其中，非通航孔引橋采用110米鋼箱梁及60米混凝土箱梁，全線混凝土箱梁種類多，噸位重，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高。今年4月，深中通道首片鋼箱梁順利完成架設(shè)，目前已完成共8片鋼箱梁架設(shè)。
為此，深中通道建設(shè)團(tuán)隊(duì)深入打造智慧梁場(chǎng)，積極應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)+、BIM及信息化等技術(shù)，對(duì)“工、料、機(jī)、法、環(huán)”進(jìn)行精確控制管理，全面推行自動(dòng)智能化、工廠化及裝配化的建設(shè)理念，創(chuàng)新優(yōu)化施工工藝，實(shí)現(xiàn)模板自動(dòng)化、鋼筋部品化及混凝土生產(chǎn)智能化，成功提高混凝土箱梁預(yù)制工效。（來(lái)源：深中通道發(fā)布）
眾誠(chéng)設(shè)備租賃公司供應(yīng)橋檢車出租、橋梁檢測(cè)車租賃和防撞車出租服務(wù),橋檢車的規(guī)格有14米至22米,分為桁架式和臂架式橋梁檢測(cè)車,用于橋梁底部檢測(cè)、跨海大橋勘察、橋梁鋼結(jié)構(gòu)鋪設(shè)、舊橋檢修、路橋養(yǎng)護(hù)、橋梁建筑、橋梁底部裂縫修補(bǔ)。租賃熱線：189-8613-2255