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歷經(jīng)近8年艱苦奮戰(zhàn),4月26日上午,成蘭鐵路榴桐寨隧道順利貫通,這標(biāo)志著成蘭鐵路茂縣至松潘段工程建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。
成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)“蘭廣”通道的重要組成部分,設(shè)計(jì)時(shí)速200km,是繼青藏鐵路后我國又一條在海拔3000米高原上修建的“天路”。
據(jù)介紹,榴桐寨隧道位于四川省阿壩州茂縣渭門鎮(zhèn)和溝口鎮(zhèn)境內(nèi),全長16.312km,隧道最大埋深達(dá)1410m,埋深500以上段落近11km。該隧道是成蘭鐵路軟巖大變形最嚴(yán)重的隧道之一,地質(zhì)地貌具有“四極三高”的顯著特點(diǎn),“四極”為地形切割極為強(qiáng)烈、構(gòu)造條件極為復(fù)雜活躍、巖性條件極為軟弱破碎、汶川特大地震效應(yīng)極為顯著;“三高”為高地殼應(yīng)力、高地震烈度、高地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。為降低施工及運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn),隧道施工設(shè)計(jì)采用了“雙洞分修”方案。
成蘭鐵路建成通車后,將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史,與既有寶成鐵路、蘭渝鐵路及川藏鐵路、成西鐵路共同構(gòu)建連通西北、西南及華南沿海的干線鐵路通道。(來源:騰訊網(wǎng))
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