３月1４日，臘山河西路北延工程動(dòng)工的消息引起住在西城居民的關(guān)注，這段看起來(lái)并不長(zhǎng)，全長(zhǎng)1.6公里的道路工程，卻對(duì)于西部城區(qū)交通來(lái)說(shuō)具有重要意義。
３月１５日，記者從濟(jì)南市交通部門(mén)了解到，臘山河西路北延工程的“難點(diǎn)”是跨京滬鐵路的橋梁建設(shè)，跨鐵路橋計(jì)劃下半年開(kāi)建，計(jì)劃工期為兩年，屆時(shí)除了地面道路，將新建雙向六車(chē)道橋梁跨越鐵路，讓濟(jì)南西客站、國(guó)際醫(yī)學(xué)中心、美里湖片區(qū)實(shí)現(xiàn)一刻鐘交通圈。
北延“難點(diǎn)”是跨鐵路轉(zhuǎn)體橋
計(jì)劃下半年開(kāi)建工期兩年
記者實(shí)地探訪看到，目前從臘山河西路濱河北路路口至濟(jì)齊路路段通行有一條“捷徑”，駕車(chē)可繞行淄博路，或經(jīng)過(guò)一條狹窄的道路，很不方便。周邊居民說(shuō)，如果騎車(chē)經(jīng)過(guò)，遇到下雨天，這段“捷徑”更加泥濘難行。聽(tīng)到臘山河西路要北延至濟(jì)齊路的消息，居民都非常期待，“終于不用再下雨天走泥巴路了?！?br/>此次臘山河西路北延工程南起德州路，北至濟(jì)齊路以北５００米，全長(zhǎng)約１．６公里，道路紅線寬６４米，主要建設(shè)內(nèi)容包括新建雙向六車(chē)道橋梁跨越鐵路，同步改造地面道路，完善市政配套管線等工程。
據(jù)了解，該工程施工限制因素較多，需要跨越京滬高鐵和小清河，同時(shí)施工區(qū)域內(nèi)有５條高壓線路和京滬鐵路。地下水位高、地質(zhì)條件復(fù)雜，有自來(lái)水、熱力等管線１０余條。
臘山河西路北延工程的“難點(diǎn)”是跨京滬鐵路的轉(zhuǎn)體橋建設(shè)，據(jù)了解，跨鐵路段計(jì)劃下半年開(kāi)建，計(jì)劃工期為兩年，為此，市交通運(yùn)輸部門(mén)采取預(yù)制鋼箱梁施工工藝，合理安排施工時(shí)間，避開(kāi)交通高峰期，將施工對(duì)交通影響降到最低。
臘山河西路北延工程跨鐵路橋采用轉(zhuǎn)體施工法，現(xiàn)場(chǎng)澆筑５萬(wàn)噸鋼筋混凝土，轉(zhuǎn)體跨越２６８米聯(lián)通南北，有效降低對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的干擾。
打通“瓶頸路”
西客站、國(guó)際醫(yī)學(xué)中心、美里湖片區(qū)實(shí)現(xiàn)一刻鐘交通圈
臘山河西路北延是西部城區(qū)的重要交通走廊，受京滬鐵路的阻隔，多年未打通，南段臘山河南路，北段美里東路均已按照規(guī)劃形成，打通臘山河西路北延段，將實(shí)現(xiàn)該通道的全線貫通。
臘山河西路北延工程周邊小區(qū)多，交通流量大。周邊有濟(jì)水上苑、濟(jì)水柏然公館等眾多小區(qū)，兩側(cè)現(xiàn)狀美里路均為區(qū)域內(nèi)交通要道，交通流量大。該施工路段距離西客站、國(guó)際醫(yī)學(xué)中心只有一刻鐘車(chē)程。
目前，濟(jì)齊路向西的濟(jì)齊大道已經(jīng)打通，向西可直達(dá)齊河黃河大橋。臘山河西路北延工程竣工后，可實(shí)現(xiàn)西客站與醫(yī)學(xué)中心、美里湖片區(qū)的交通銜接，打通區(qū)域交通瓶頸，串聯(lián)西部城區(qū)北部和南部，完善西區(qū)主干路網(wǎng)。同時(shí)，還能分流齊魯大道和二環(huán)西路交通壓力，加速“西興”戰(zhàn)略的推進(jìn)實(shí)施。

來(lái)源：齊魯壹點(diǎn)
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