4月20日，新建大（理）臨（滄）鐵路重難點(diǎn)控制工程——巍寶山隧道順利貫通，標(biāo)志著大臨鐵路工程建設(shè)取得重大突破，為全線如期建成通車奠定了基礎(chǔ)。下一步將全力組織洞內(nèi)水溝電纜槽及二次填充層施工，對隧道內(nèi)缺陷進(jìn)行整治，迎接鋪軌。
全長11.65公里的特長隧道大麥地隧道位于大理市和巍山縣境內(nèi)，1月14日貫通，隧道最大埋深607米，最小埋深僅14米左右?！?br />目前，巍山縣境內(nèi)的5座隧道除林保山隧道外，其余4座隧道已貫通。據(jù)中鐵五局項(xiàng)目總工羅崢鑫介紹，林保山隧道全長14公里，是大臨鐵路全線最長的隧道，目前還有510米未通，每天正以6米左右的速度推進(jìn)，工程計(jì)劃7月初全線貫通，9月份達(dá)到鋪軌條件。
境內(nèi)設(shè)計(jì)大橋25座12.37公里。境內(nèi)土路基16.15公里，建設(shè)涵洞101座，土路基修筑工作已全部完成。
大臨鐵路豎起第一座通信鐵塔
今日，大理至臨滄鐵路站后工程首座通信鐵塔在巍山縣大倉火車站組立完成，與此同時(shí)，全線站房建設(shè)同步推進(jìn)，標(biāo)志著大理至臨滄鐵路站后工程春季施工大會戰(zhàn)全面啟動(dòng)，為全線按期具備通車條件按下“快進(jìn)鍵”。
鐵塔是鐵路無線通信天線的重要載體，通過在鐵塔上架設(shè)天線來覆蓋區(qū)間及站場的無線信號，從而實(shí)現(xiàn)無線通信傳輸，通信鐵塔的成功組立，為后續(xù)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供暢通有效的通信保障。
在豎起第一座通信鐵塔的同時(shí)，旁邊的大倉站信號樓建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。沿線臨滄、巍山、云縣車站站房建設(shè)工作也如火如荼地同步展開。據(jù)了解，大臨鐵路全線新建車站站房總建筑面積9萬平方米，施工點(diǎn)遍布大理、臨滄兩個(gè)州市。目前已完成1.3萬平方米左右，占設(shè)計(jì)總量的13.5%。
大臨鐵路站后工程包括通信、信號、牽引供電和電力供電系統(tǒng)等“四電”以及站房建設(shè)等工程。需要新建接觸網(wǎng)支柱、橋鋼柱等7000多根，架設(shè)接觸網(wǎng)、敷設(shè)通信光纜和高低壓線路近1600公里，建設(shè)通信鐵塔26座，變配電所17座。通信鐵塔發(fā)射的信號主要覆蓋區(qū)間隧道外及站場內(nèi)的無線通信，為機(jī)車提供通信信息交流保障。鐵路站后工程是鐵路建設(shè)“最后一公里”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系鐵路建成后列車運(yùn)行安全和旅客對上網(wǎng)、通信以及進(jìn)出站的體驗(yàn)，具有技術(shù)含量高、標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)、精度控制難、交叉接口多、施工組織復(fù)雜的特點(diǎn)。
大臨鐵路為國家Ⅰ級電氣化鐵路，全長202公里，北起廣大鐵路大理站，跨越瀾滄江、穿越無量山后到達(dá)臨滄市，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里。大臨鐵路過境巍山線路總長52.093公里，過境巍山縣永建鎮(zhèn)、大倉鎮(zhèn)、廟街鎮(zhèn)、南詔鎮(zhèn)及巍寶山鄉(xiāng)、青華鄉(xiāng)六個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涉及19個(gè)村（居）民委員會73個(gè)村民小組，其中隧道5座（墨家營隧道、小麥莊一號隧道、小麥莊二號隧道、巍寶山隧道、林保山隧道），總長23.57公里，橋梁25座12.37公里，橋隧合計(jì)35.94公里，橋隧比例68.3%。在巍山縣境內(nèi)共設(shè)四個(gè)站，即兩個(gè)會讓站（安樂會讓站、五茂林會讓站），一個(gè)貨運(yùn)站（大倉貨運(yùn)站），一個(gè)客運(yùn)站（巍山客運(yùn)站）?！?br />大臨鐵路巍山段計(jì)劃總投資39.26億元，開工建設(shè)至今年2月29日，累計(jì)完成計(jì)劃總投資數(shù)的65%。
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